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水最深高达小轿车车顶 最深时达0.5米

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发布时间:2017-09-22

  本报讯(记者 李洁 陶颖)为避免雨后严重积水,今后本市在规划设计立交桥时将尽量减少下挖式设计。此外,本市将尽快制定全市防洪排涝系统工程方案,对全市河道和沟渠、防洪排涝系统作出系统工程设计,全面提高首都城市防洪排涝能力。

  昨天,部分市领导先后到丰台区、海淀区和北京排水集团就“贯彻中央水利工作会议精神,提升城市科学管理水平”进行主题调查研究。

  据了解,本市将尽快制定全市防洪排涝系统工程方案,对全市河道和沟渠、防洪系统和排涝系统作出系统工程设计,通过统筹规划,科学建设,全面提高首都城市防洪排涝能力。

  此外,考虑到目前本市极端天气有增多的趋势,规划部门将总结经验,在立交桥建设上尽量减少下挖式设计,确保在极端天气下立交桥下不再出现严重积水。

  排水集团表示,立交桥仍是暴雨中的“软肋”。二、三、四环上有42座下挖式立交桥,由于夏季强降雨突发性强,地点、时间难以预测,都难免出现突发积水。而它们都身处主路,车行于此往往进退两难,是交通瘫痪的最大隐患。

  对此,每座下挖桥都建立了“一桥一预案”的专项保障方案。全市数十支各部门组建的抢险队将这些立交桥分片包干,一旦接到降雨预报,抢险队员立即待命,随时出发。

  今年防汛各个环节都“加码”,包括人工巡查区域细化至105个,车辆巡查区域调整为45个,并新建16支小型作业抢险队和8支设备抢险队,以及新建40支雨水口排捞队。

  与此同时,本市计划将雨水收集纳入地方立法,要求新开发项目一律建设雨水蓄集工程,加强雨洪收集,把雨水作为一项重要的资源利用起来。

  下挖式立交桥积水回顾

  2004年7月,局地强降雨,莲花桥下大量积水,水最深高达小轿车车顶,造成该区域交通瘫痪

  2007年8月,局地强降雨,安华桥下积水,最深时达1.7米。三环此路段双向交通因此中断4小时

  2010年6月,局地强降雨,导致丰益桥南铁道桥下积水,最深时达0.5米,三环路丰益桥南北双向主路交通中断一小时

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